快遞新規實施十多天，第一波衝擊波已經到來。

　　武漢中通快遞摩爾城站點就因爲大量快遞員辭職，導致快遞滯留十多天，都沒有人派送。還有不少快遞員無視新規，依舊擅自放快遞櫃，而不送貨上門，原因是公司給的派送費太低了。所以，即便是最高罰3萬，他們也不送。一些網友反映自己家附近的快遞櫃被拆除撤櫃，看來也是受到了影響。

　　到底該不該送貨上門，網友們吵得不可开交。有意思的是作爲新規的執行方，快遞公司寧愿站點快件積壓，快遞員違反新規，也沒見有什么應對措施，它們到底在打什么算盤呢？

　　快遞新規雖然是從3月1日起开始實施，但實際上早在2022年1月，國家郵政局就研究起草了《快遞市場管理辦法（修訂草案）》。2023年12月8日，《快遞市場管理辦法》修訂版正式發布，也就是說快遞公司有充足的時間做准備。

　　快遞公司表面上看支持新規，但從它們的操作來看，內心肯定是反對的。爲什么？原因很簡單，如果嚴格按照新規來，那成本就得大幅提升。平均一單2塊多錢，還想送貨上門，那虧得褲子都沒了。

　　現在送貨上門的就三家快遞，京東、順豐、菜鳥，京東和菜鳥的單價不知道多少，但順豐去年平均每單16元，是通達系的近8倍。

　　按照新規來，首先要增加溝通成本，你看每個客戶都要提前聯系，不是打電話，就是發短信，或者是一些公司推出的智能語音服務，這都要花錢的，而且還花時間。

　　其次，人工成本會大幅上漲，要送貨上門，那就要增加快遞員。當初快遞公司把快遞放驛站，就是爲了節省人工成本。

　　對於快遞公司來說，快遞員薪資是最大的成本之一。2023年京東物流有運營人員43.6萬人，其中自有配送人員大約35萬人，運營人員薪酬福利开支高達553億元。

　　通達系爲了搶佔市場，一直打價格战，利潤其實並不算高，2022年韻達淨利潤爲15億元，申通只有2.74億元。再增加成本，它們就很有可能陷入虧損。

　　有人可能會說，京東、順豐送貨上門這么貴，通達系也可以加錢啊，新規又沒說不讓漲價。說起來很容易，做起來可能就沒那么簡單了。

　　看看一些網友的評論怎么說的，快遞开始都是上門的，本身含了上門費用。如果因爲新的政策漲價，就有違政策制定者初心，也會遭到客戶的不滿。還有網友更直接，漲不漲價跟我沒關系，反正我是包郵到家，否則就拒收。

　　現在明白爲什么通達系沒有誰，單獨推出一個“加錢送貨上門”的服務吧。誰第一個推出，誰就是出頭鳥，必定會遭遇一波網友的圍攻。

　　另外，通達系不愿意推出送貨上門服務，還有一個原因，那就是送貨上門不是它們的战場。無論是送貨效率，還是服務水平，都和京東、順豐比不了。說白了，它們知道那塊錢賺不到，要不然早就推出這項服務了。

　　所以，現在通達系快遞公司都在觀望，看新規到底會怎么執行。如果比較松，那我就什么都不用改。如果比較嚴，那我就再慢慢調整。

　　說實話，我是支持快遞新規的，因爲確實有很多人有送貨上門的需要，不需要的可以繼續放驛站。但我也支持送貨上門漲價，不能什么便宜都讓你佔了，既要包郵，又要送貨上門，哪有那么好的事。

　　快遞新規肯定會繼續執行下去，但會有一個磨合期。快遞公司也得抓緊想辦法應對，不然最終損失的是它們自己。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表新浪網觀點或立場。如有關於作品內容、版權或其它問題請於作品發表後的30日內與新浪網聯系。

---

標題：撤櫃！快遞員大量辭職，罰3萬也不送，快遞新規會廢除嗎？

地址：https://www.utechfun.com/post/345370.html