導讀 氫氣是所有燃料中能量密度最高的，但儲氫與氫氣運輸相當麻煩，壓縮氫氣瓶規格可以到 700 bar，低溫液態儲氫的環境得在攝氏零下 252.8 度，不過現在韓國科學家提出新的解方，透過奈米多孔材料，儲氫...
氫氣是所有燃料中能量密度最高的，但儲氫與氫氣運輸相當麻煩，壓縮氫氣瓶規格可以到 700 bar，低溫液態儲氫的環境得在攝氏零下 252.8 度，不過現在韓國科學家提出新的解方，透過奈米多孔材料，儲氫的密度是低溫液態儲氫的兩倍高。
氫能發展對重型卡車、短程航空和航運的能源轉型相當重要，因為氫在單位重量和體積上，可攜帶的能量比鋰離子電池還要多，也能帶來卓越的續航裏程和快充速度。只可惜氫氣儲存與運輸相當複雜，即使被壓縮成低溫液體或氣體，但佔地面積也相當大，既耗能又難以在有限空間下包裝。
對此韓國蔚山國家科學技術研究所（UNIST）的 Hyunchul Oh 表示，團隊的創新材料為儲氫領域帶來新轉機，提供更有效的替代方案。
過去研究已知，多孔材料可儲存大量氫氣，只是難用小體積內儲存大量能量，但團隊合成的奈米多孔硼氫化鎂 Mg(BH4)2 能夠吸收氫和氮，且由於孔隙中氫氣與氮氣不同的吸附位點，氫氣的氣體吸收量大三倍。
團隊開發的材料，以 3D 排列方式可儲存五個氫分子簇，進而提高體積容量。團隊發現，奈米多孔硼氫化鎂可以在每公升孔隙體積中儲存 144 克氫，相較之下低溫液態儲氫量為每公升 70.8 克，也高於固態儲氫的每公升 86 克。
研究人員表示，這項技術可解決大規模儲氫的關鍵，並提高效率和經濟可行性，有機會應用在長途運輸或卡車運輸中。
（首圖來源： CC BY 2.0）
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標題：創新材料實現超高密度儲氫，解決氫氣儲存運輸挑戰
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