隨着汽車產業電動化、智能化的不斷發展，中國新能源汽車實現跨越式發展，逐步進入下半場，動力電池產業也在這個過程中尋求機遇。從積極出海到技術創新，電池行業在挑战中謀發展。

鋰電池發展進入新階段

我國新能源汽車發展迅速，今年三季度全球市場65%的新能源汽車銷量來自中國，新能源汽車滲透率的不斷攀升帶動鋰電池產業鏈快速發展。但今年以來，電池級碳酸鋰價格下降，鋰電產業鏈經歷了一定調整，鋰電行業逐步回歸理性發展新階段。在階段性產能過剩的情況下，中國鋰電企業積極走出去，接連宣布出海計劃。今年1-9月，全球動力電池裝機量前十的企業，有6家來自中國；1-10月，我國鋰電池出口額同比增長超40%，鋰電池行業迎來發展新機遇。

鈉離子電池迎來新突破

鋰電池作爲目前最重要的動力電池之一，價格整體呈上漲趨勢，上遊鋰資源供給也出現瓶頸。爲了滿足人們不斷提高的能源需求，各種新型電池技術不斷創新，其中鈉離子電池取得了突破性進展，未來有望復刻鋰電池產業。據科技日報，近期美國某研究人員开發出一種固態鈉電池架構，性能優於目前的鈉離子電池。該電池在室溫下固態鈉金屬循環率創記錄，且使用更穩定的陶瓷電解質，降低了易燃性風險。

固態電池迎來新發展

近日，某汽車企業與鋰電企業籤署《合作備忘錄》，加快推進（半）固態電池研發合資項目和制造產業化項目，在上遊鋰礦資源、中遊電池制造、下遊廢舊電池回收等全產業鏈進行战略合作，有利於推進固態電池發展。中信證券此前表示，相比於液態離子電池，固態電池具有高能量密度、高可靠性等優勢，有望在新能源汽車、儲能和消費電子等領域實現廣泛應用。

總之，新能源汽車海內外市場需求整體向好，鋰電池逐步進入穩定增長階段，鈉離子電池和固態電池的新發展也有望帶來新機會。當前，動力電池行業正處於調整期，估值處於相對低位，行業有望迎來發展，具有配置性價比。

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