如果從員工數量來看，中國第一大民營企業，絕非大多數人想象中的華爲、京東、騰訊、阿裏巴巴等企業，而是來自於汽車行業。它坐擁60多萬名員工，是中國就業人口最多的民營企業。

1. 中國第一大民營企業

從營收角度來看，2021年以前，華爲一直都是我國最大的民營企業。2020年，華爲營業收入高達8914億元，以近9000億的成績，穩居中國民營企業龍頭老大的寶座。可是令人痛心的是，華爲後來遭遇了美國舉國之力的打壓，營業收入有所回落，被京東趕上。2022年，京東收入突破萬億，增至10462億，在我國民營企業中排名第一；阿裏巴巴爲8645億，排名第二；華爲有6423億，排名第三。

但是如果從員工數量來看，中國最大的民營企業當屬比亞迪。數據顯示，比亞迪員工數量如今已經有60多萬人，超越了55萬人的京東和21萬人的華爲，成爲員工數量最多的民營企業。在世界500強員工數量排行榜上，比亞迪位居第十名。即使算上國有企業，比亞迪也是中國員工數量第五多的企業，僅次於108萬人的中石油、87萬人的國家電網、76萬人的鴻海精密、75萬人的中國郵政。

2. 一年就激增30萬人

2021年之前的十來年，比亞迪員工數量一直徘徊在20萬人左右。2021年新能源汽車开始爆發，比亞迪終於等來春天，當年銷量幾乎翻番漲至73萬輛，員工數量增至28.8萬人。2022年，比亞迪快馬加鞭，銷量暴漲至186萬輛，不僅終結了南北大衆等合資品牌對中國車市40年的壟斷歷史，成爲國內車市銷冠，而且還超越特斯拉，坐上全球新能源汽車銷冠寶座。這一年，比亞迪員工數量激增近30萬人，總人數達到了57萬人。

2023年，比亞迪不說社招了，僅校招總人數就高達3.18萬人。隨着這3.18萬應屆生的加入，比亞迪員工數量終於超過了60萬人。今年，我國高校畢業生人數近1200萬人，再次創下歷史新高。與此同時，不管是國內還是國外，就業難和裁員潮並存。在這樣的大環境下，比亞迪一年吸納3萬以上畢業生，這不僅對於穩就業、促就業具有重要意義，而且也體現了比亞迪對人才的“強磁力”。

3. 王傳福還在繼續努力

比亞迪之所以能夠取得今天的成就，最主要的原因在於創始人王傳福。這個出身貧困、自小父母雙親去世、歷經人間疾苦的安徽人蕪湖人，在哥哥和嫂子的資助下才得以完成學業。後來他憑借過硬的專業能力、超前的战略定力，搭乘新能源汽車東風，利用中國的人口紅利，打造了一個全球最大的新能源民營汽車帝國。當然了，王傳福還在繼續努力，因爲比亞迪還需要加速前行，向豐田、大衆這樣的全球大型跨國車企邁進。

無可諱言的是，雖然比亞迪員工數量龐大，但是從人均汽車銷量和創造利潤來看，比亞迪與全球最大的兩個車企——豐田、大衆之間還有較大差距。數據顯示，2022年豐田總銷量1048萬輛，淨利潤2.45萬億日元（約合人民幣1230億元），員工數量37萬人；同期大衆上述數據分別爲830萬輛，158億歐元（約合人民幣1254.9億元）、68萬人；比亞迪分別爲186.8萬輛，淨利潤爲166.2億元、57萬人。

根據上述數據，有媒體測算發現，平均每個員工創造的汽車銷量及淨利潤，豐田、大衆和比亞迪分別爲：28.3輛、33.24萬元；12.2輛、18.45萬元；3.28輛、2.92萬元。顯而易見，從人效來看，豐田是比亞迪的近十倍，大衆是比亞迪五六倍。解決60多萬國人就業，比亞迪當然值得稱道。但比亞迪也需要向豐田和大衆學習，從“車海战”“人海战”走向更高質量發展之路，以期早日實現對豐田和大衆的超越。

標題：中國第一大民營企業誕生：坐擁60多萬員工，超越華爲和京東

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