當我們見到了那些自主汽車品牌帶來了一款又一款7秒級運動轎車時，還以爲這屬於中國品牌的性能時代在拉开帷幕，名爵6(配置|詢價)、傳祺影豹等車都是給我們造成這種錯覺的原因。可直到一台又一台新能源車出現，僅僅用6秒級、5秒級，乃至4秒級的零百加速甩开了燃油市場的運動轎車時，我們才意識到，自主品牌所謂的性能車只是在時間上佔了先機而已。然而，極氪001(配置|詢價) FR成爲了那個真正把自主高性能車帶到領先行列的產品，而且它還是一台並不多見的純電動掀背車。

其實從極氪001 FR的前臉來看，這台車雖然是一只腳邁入到了Hypercar領域的裏程碑產品，但僅以視覺來講，這張臉真的不算誇張。我們確實能夠在下格柵中找到鏈接內部氣孔通道的擴散器，也能在保險槓前端見到運動型擾流前脣，並從它的紋理中分辨出輕量化碳纖維材料身份，這些都將會爲提升車輛的機械穩定性與車頭下壓力做出卓越貢獻，但比起我們在AMG、M系陣容裏見到的大量高性能車，它還是給人以一種“平易近人”的感覺。

進入到側身部分，我們終於見到了極氪001 FR身上會讓人直觀感受到震懾力的東西，就僅僅是在車輪這一部分，我們就同時見到了佳通提供的22英寸賽事GTR2輪圈、Brembo提供的賽事專屬碳陶瓷剎車盤，還有AP RACING提供的10活塞高性能鍛造鋁制制動卡鉗，這些配件的同時出現，是讓極氪001 FR得以在33.4米內完成百零制動的關鍵。

當然，其實就從側身上，我們就能感受到極氪001爲何在高端中大型市場中會備受歡迎，它不光有5018/1999/1545mm的修長寬體車身，更爲這掀背結構配上了長達3005mm的軸距，以同時確保後排乘坐空間與後備廂儲物空間的寬大實用。

在車尾上，雙段擾流尾翼也是極其誇張的，它在後風擋頂端以鏤空擴散的方式呈現，而在後風擋底部的尾箱蓋結構上，則呈現出高度獨立的高性能擾流狀態。爲極氪001 FR優化空氣動力學、增加下壓力的東西顯然不止這兩處，後保險槓當中的擴散器，也會在側邊緣略帶寬體效果，並形成特殊的夾層導流結構，而我們提到的這些高性能套件全部都堅持了碳纖維輕量化路线。我們可以說，極氪001 FR至少在套件層面，幾乎是無可挑剔的。

當然，座艙內是有不少可以體現其豪華、智能、性能定位的高端貨，Alcantara麂皮運動座椅不光帶來了10點按摩功能，更實現了智能隨動自適應調節，它會根據車況與駕駛人狀態調節支撐細節，真正告別側傾等舒適性問題。

同時，雅馬哈音響擁有高達28個揚聲器並實現了杜比全景聲支持，13.0英寸數字儀表與15.0英寸觸控屏搭配，得到了全新一代高通驍龍8295智能座艙+5G網絡支持，ZEEKR OS實現免喚醒且連續可識別的四區智能語音交互，再加上它還有支持自動开合的全車電動吸合車門、感應式尾門以及UWB數字鑰匙等等，三大屬性算是集齊了。

至於說性能層面，四電機分布式電驅技術的登場亮相，是吉利對於比亞迪易四方技術平台的回應，而四台自研碳化硅永磁同步電機爲極氪001 FR帶來的930kW最大功率與1280N·m最大扭矩，讓其在2.02秒內極氪破百，而四碳化硅800V平台的量產，也讓其能同時保持550km純電續航並在15分鐘內完成一次快充補電。

此外，極氪001 FR還有空氣懸架、KW高性能絞牙避震器、可變轉向比、坦克轉彎以及超頻+萊科寧模式等配件與技術支持。

在極氪001已經同時成長爲中大型純電動車市場與30萬高端智能電動車市場銷售冠軍的情況下，吉利正在爲旗下的產品尋找新的高端市場突破口。而高性能車雖然是一個相對小衆的領域，可它不光能代表一家汽車制造商的頂尖硬件與核心調校能力，更能夠將一些更高規格的技術率先應用到實車之中，讓其成爲品牌乃至行業的代表，而極氪001 FR便是在這樣的基礎下應運而生的，也是在這樣的理念下實現了核心機械與運動性能層面的領先。綜合來看，把極氪001 FR稱爲高性能跑車似乎對它都有些不太公平，不論是直給的性能、配件，還是可感知到的操控、技術，它都已經是一台能夠去對決一衆千萬超跑的Hypercar。

標題：解讀極氪001FR，車長超5米，兩秒級破百，究竟還有何硬實力？

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