近年來中國汽車產業飛速發展，跨越式進階成爲全球最先進的新能源市場，巨大的新能源藍海吸引了大量選手入局的同時，也帶來了全新的挑战。近日，全國政協常委、經濟委員會副主任、原工業和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產業論壇分享了一則數據：目前我國新能源汽車的滲透率在2022年達到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預定的20%的目標，今年預計中國乘用車市場新能源車的滲透率將達到三分之一以上。中國汽車市場的電動化進程已成爲定局。
但隨着新能源車市場滲透率的不斷提高，早期新能源汽車行業盲目擴張的“潮水”也已經退去，單純數量上的積累已經不能帶來任何優勢，而那些內裏空虛的“裸泳者”們也在加速退場。所以說誰能在能源轉型時期實現真正的高質量發展，誰才能穿過迷霧到達彼方。在這樣的時代浪潮下，豐田選擇和消費者站在一起。心之所向，不過是爲了創造更大更多的幸福。
透過風浪看前方，未來屬於清醒的人
在“量產幸福”的理念指引下，豐田全力以赴推進全方位電動化、智能化發展。從頂層設計角度出發，豐田爲中國用戶量身打造了從技術研發到生產再到服務的價值鏈，努力從汽車品牌轉型成爲移動出行公司，爲中國的消費者帶來了衆多優秀的產品和服務，滿足不同場景下的出行需求。
從單一市場的區位條件來看，中國國土遼闊，氣候多樣，但總體呈現少油富煤的能源特徵和多樣化的用戶人群。基於這樣的環境考量，豐田對於電動化推進的路线選擇上並沒有像大部分新能源起家的選手那樣力推單一技術路徑，而是選擇了多種動力技術共進的方式。不論是選擇純電、插電混動乃至更加超前的氫能應用，消費者都能在豐田的產品清單中找到合適的車型。和千萬用戶共同成長數十年，豐田深知真正的相伴不是規訓和說服，而是用技術和實力打造的舒心享受與選擇上的寬容。
扎根本土目標明確，讓每一步蛻變都帶來幸福
洶湧的電動化浪潮已經到來，中國新能源汽車市場的“淘汰賽”也同步开啓，面對着充滿未知的時代岔路口，輿論環境下不乏質疑和唱衰的聲音。“合資做不好新能源”、“自主品牌要把合資品牌趕出市場”的喧囂不絕於耳。我們在見證一些高樓平地起的風景之余，也能瞥見一些大廈轟然倒塌的卷起的塵埃。越來越多的鮮活案例都在證明品牌的向上離不开自身的鑽研和努力，同樣也需要順應歷史的進程。對於豐田來說，只有扎根本土市場，全面推進電動化轉型，才能繼續有效發揮豐田品牌品質過硬，技術創新，服務優良的長期優勢，在新的發展階段保持主動。
誠然，電動化技術的導入相對於豐田而言並不是陌生事物，相反普銳斯車型在全球的暢銷已經證明了油電混合動力技術在豐田產品體系內的成熟應用和優秀的環境適應能力。在基於國內用戶的個性化需求下，豐田智能電混雙擎技術沒有故步自封，而是根據萬千用戶的使用體驗不斷改進。
目前，智能電混雙擎技術已經發展到了第五代，在電驅性能和智能化方面實現了全面的進化與升級，爲車輛提供更強的動力和更長的續航裏程的同時，也更加符合國內消費者的使用習慣以及油品狀況。據了解，豐田智能電混雙擎陣容還將持續擴大，不僅在卡羅拉、雷凌等車型上搭載，未來也會進一步普及到豐田家族的所有燃油車型。
而純電車型的積累上，純電轎車bZ3(配置|詢價)和純電SUV鉑智4X(配置|詢價)已經做出了優秀的表率作用。憑借着優秀的續航能力、比同級更低的能耗以及豐田一貫的可靠品質，它們正加速成爲智慧都市出行的重要組成部分。
在近兩年飛速發展的車載智能化技術上，豐田也拿出了傳統大廠強悍的整合和優化能力。首先在駕駛輔助方面，豐田 T-Pilot 智能駕駛輔助系統已經實裝到家族各款車型上，並在日常使用中展示出了優秀的穩定性和流暢的介入體驗。而對於乘客來說，由中國研發團隊規劃、开發而來的Toyota Space智能座艙則帶來了亮眼的人機交互體驗。在純電動車型bZ3上，我們不僅可以使用語音識別流暢地操作各種車內功能，智慧成長型AI助手還能根據個人偏好定制化車內功能調用，極大簡化了駕駛中的操作流程，讓用戶駕乘的體驗再上一個檔次。特別值得一提的是，在今年的廣州車展上，我們見到了搭載8155芯片的新一代凱美瑞(配置|詢價)。頂級硬件的加入，爲新車型在智能化方面的持續進化帶來了客觀的成長空間。
人和車的關系只有工具這一層含義嗎？在豐田的未來出行愿景中顯然不是。“量產的幸福”利好的應該是每一個需要出行的人。在這樣的責任感召下，豐田加快了自動駕駛技術的商業化探索，和小馬智行合作的無人出租車服務目前已經在廣州南沙上线運營。面對弱勢群體的出行需求，豐田秉承"Mobility for All"理念，在國內加速推廣福祉車的應用。不僅在進博會上帶來多款福祉產品，還在2022年冬殘奧會上投放了240台福祉車協助運動員出行。目前這些車仍活躍在中國殘聯的服務工作中，讓更多身體不便的朋友享受到了更廣闊的世界。
長期主義持續賦能，積極擁抱更多幸福
十年樹木百年樹人，任何技術的推出和战略的執行都不是一朝一夕的成就，唯有堅持長期主義才能持續量產更多幸福，持續帶來更多出行價值。2023對於豐田的電動化進程只是一個飽滿的开始，堅持長期主義的發展節奏已經爲豐田積累了萬千的用戶口碑，未來還將爲中國消費者帶來更多美好的技術和出行場景。在2025年前，豐田將導入35款新電動化車型，而bZ系列中還將有5款車型導入中國，到2025年，豐田將有多達10款純電車型登陸國內和消費者見面，帶來多樣化的綠色智慧出行選擇。除此之外，固態電池技術、氫能源內燃技術以及燃料電堆技術都在加速推進中，未來的豐田家族車型，將有更多別樣的風味等待市場的品鑑。
豐田堅信，以2025這三年爲期，品牌將實現電動化車輛佔比50%的目標。屆時豐田將爲更多不同的消費者帶來最合適的產品，讓“量產幸福”真正觸達到每一個人。
編輯觀點
長期以來，豐田一直都是新能源技術的堅定踐行者，面對中國汽車市場的電動化變局，豐田正在以更積極的姿態擁抱變局，以前所未有的決心，迎接洗禮。在頂層設計的角度看，豐田圍繞“電動化”“智能化”“多樣化”三個主題加速進化，打破了外界以往對豐田“求穩”“傳統”“死板”的刻板印象，重塑了豐田在電動化時代的先鋒形象。而在用戶體驗的維度看，豐田不僅重視產品的技術和質量，更加重視未來出行場景中人的感受，致力於爲每一個用戶都能帶來最舒適貼心的服務體驗。於轉型中持續進化，這便是成熟大廠的遠略與格局。
如果您在出行中注重品質和舒適的個人體驗，也愿意爲生態環境，人類文明共創更多的價值，那么豐田接下來的新車將非常值得您的關注。
標題：在智電時代量產幸福，這家企業不是說說而已
地址：https://www.utechfun.com/post/302516.html