各國積極推動電動車（EV）取代傳統燃油車，汽車電動化已是大勢所趨，而電池更是電動車發展的成敗關鍵。最新統計數據顯示，2023 年前 7 個月，中國電池製造商擴大攻佔歐美市場，一度主宰市場的韓廠則市佔率續縮，只剩下不到 25%。
《BusinessKorea》報導，根據南韓研調機構SNE Research 9月5日公布的報告，2023年1至7月，南韓三大電池製造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）在全球電動車電池合計市佔率為23.5%，較2022年同期的25.2%縮水1.7個百分點。
其中，從LG化學（LG Chem）分拆出來的電池事業LG能源解決方案，受惠北美產能持續擴張，市佔率從2022年同期的13.8%上升至14.2%，全球排名第三。特斯拉Model 3、Model Y以及福斯ID.4和福特野馬Mustang Mach-E均採用該公司生產的電池。
從SK Innovation分拆、專攻電池業務的SK On，市佔率年減1.5個百分點至5.2%，三星SDI市佔率也從4.7%降至4.1%，分別排名全球第五、第七。SK On客戶包括現代汽車Ioniq 5、起亞EV6和福特F-150，三星SDI主要供應BMW iX和Rivian。
相較之下，中國電池製造商的市佔率持續擴大，依然穩居龍頭。中國寧德時代（CATL）市佔率達到36.6%，較2022年同期續增1.2個百分點，坐穩全球最大電動車電池供應商。
打入特斯拉供應鏈的比亞迪（BYD）以市佔率16.0%排名第三，上升3.7個百分點。
SNE Research的數據顯示，寧德時代與比亞迪、中創新航合計佔全球電動車電池市場的57.4%，遠高於2022年同期的51.8%，與韓廠市佔率直落形成鮮明對比。
韓媒先前報導指出，中國稱霸全球電動車電池市場，主要因中國本身內需市場龐大，加上北京當局砸重金扶持，使中國電池廠商得以擴大競爭優勢。
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標題：中國電動車電池通殺全球，昔日霸主韓廠市佔剩不到 25%
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