日前，《車壹圈》從乘聯會獲取了8月新能源乘用車廠商批發銷量快報。數據顯示，8月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量80萬輛，同比增長27%，環比增長9%。其中，整個上榜品牌中，自主車型佔比超過了8成，而合資新能源銷量最好的就是上汽大衆與上汽通用，下面與《車壹圈》一起來了解下吧。

頭部三強變化不大

從榜單的銷量和排名看，8月份批發量破1萬輛的品牌達到了14家，其銷量佔比超過了80%，頭部效應集中。從榜單可以發現，銷量前三的品牌都是大家熟悉的老面孔。其中，繼續站穩銷冠位置的比亞迪8月批發量超過了27.4萬輛。緊隨其後的特斯拉也達到了8.41萬輛，除此之外，自主品牌中另一位萬衆矚目的“選手”就是廣汽埃安了，8月份批發量爲5.2萬輛，是僅次於比亞迪的自主品牌。

另外傳統品牌方面，像吉利、長安、五菱等品牌都再加速向新能源領域轉型，而且都取得了不錯的成績。吉利不僅擁有，主打中低市場的幾何純品牌、主打中高端的銀河系列，以及專供高端市場的極氪品牌等，正因爲多品牌的加持，也幫助了吉利在8月份新能源市場取得了4.72萬輛的好成績。而長安汽車這邊，也擁有智電iDD系列、深藍汽車、阿維塔等主攻新能源市場的品牌與系列，銷量也在穩步提升，8月份預計批發量有望超4萬輛。

造車新勢力普遍表現好

在新能源領域，造車新勢力也是其中堅力量。無論是蔚來、理想、小鵬，還是零跑、哪吒這樣的品牌在8月份都有着超1萬輛的批發量。其中，最引人矚目的依舊是理想汽車，得益於L9、L8車型的持續熱銷，8月份達到了3.49萬輛，是造車新勢力中表現最好的品牌。並且1-8月份累計銷量已經超過了20萬輛，如果保持這一高速增長趨勢，理想今年突破30萬輛也是很有可能的。

作爲新勢力代表的蔚來，同樣在8月份有着亮眼表現。隨着全新ES6、ET5T等換代及全新車型的熱銷，8月份交出了1.93萬輛的優秀答卷。而緊隨其後的零跑也已經連續多月銷量突破了1萬輛，中高端車型的C01、C11持續大火，也幫助零跑在8月份拿下了1.41萬輛的好成績。至於小鵬汽車，雖然P7和G9沒有預期那么理想，不過在小鵬G6(配置|詢價)的助力下，小鵬已經連續兩個月銷量也都突破了1萬輛，表現值得稱道。同時，哪吒汽車8月份也有1.21萬輛，總的來說，造車新勢力們8月份的表現普遍都很出色。

合資僅兩品牌上榜

相比百花齊放的自主新能源而言，合資品牌在新能源市場的表現不盡人意。特別是燃油車市場叱詫風雲的日系品牌，在8月份新能源榜單前十五名中竟沒有一個品牌上榜。唯二上榜的品牌，只有上汽大衆與上汽通用。特別是降價後的大衆ID.3(配置|詢價)，僅一款車型就撐起了ID.系列的半壁江山。根據官方最新數據顯示，僅8月ID.3交付就突破了1萬輛，這也是爲什么上汽大衆能夠在8月份新能源銷量達到1.3萬輛的原因。

而上汽通用主要走量的新能源車，都是基於奧特能平台打造的E5、E4，其中E5在8月份銷量爲3961輛，而高端陣營的LYRIQ銳歌(配置|詢價)也售出了650輛新車，8月總銷量爲8037輛，相比上汽大衆的ID.系列還有着一定的差距。

《車壹圈》觀點：從8月份的新能源榜單來看，銷量前十五名品牌，基本統治了新能源市場。像比亞迪、廣汽埃安、長安汽車、吉利汽車這樣的傳統頭部車企，依舊在新能源領域有着很強的統治力，銷量前五名中就佔了四個席位。而造車新勢力，則由理想、蔚來、零跑領頭，且主要以純電車型爲主。在燃油車市場表現強勢的合資品牌，在新能源領域基本沒有存在感，除了上汽大衆、上汽通用這樣有技術優勢的車企，日系三強均沒有上榜。總的來說，從銷量數據看，在新能源領域就是自主品牌的天下，合資想要“超車”還有很長的路要走。

標題：8月新能源排名丨吉利進前四，上汽大衆超小鵬，新勢力开始掉隊？

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