每經記者 李星    每經編輯 裴健如    

　　日前，中汽協發布的最新數據顯示，5月，國內汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。

　　對於5月汽車產銷快速增長的原因，中國汽車工業協會副祕書長陳士華認爲，一方面隨着前期促銷潮熱度降低，消費逐步回歸理性；另一方面，國家及地方政府陸續出台的促消費政策，疊加五一假期的各類營銷活動等，也使得5月整體汽車市場較4月有所好轉。

　　1~5月，國內汽車產銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。“由於去年4~5月同期基數相對較低，使得今年前5個月累計產銷增速較1~4月進一步擴大。”陳士華表示。

　　值得注意的是，雖然汽車產業發展自4月以來有所好轉，但陳士華認爲，國內汽車市場仍處於緩慢恢復階段，汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力，行業企業效益水平處於低位。“從目前看，今年全年實現穩增長目標任務艱巨。”陳士華建議，進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。

　　商用車恢復未及預期

　　5月，國內乘用車也實現了環比、同比雙增長，產銷分別完成201.1萬輛和205.1萬輛，環比分別增長13.1%和13.3%，同比分別增長18.2%和26.4%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量爲114.2萬輛，比上年同期增長10萬輛，環比增長16%，同比增長9.6%。

　　陳士華表示，生態環境部等五部門聯合發布的《關於實施汽車國六排放標准有關事宜的公告》有助於市場穩定。同時，新能源汽車車輛購置稅減免政策的延續，也將有利於進一步穩定市場預期，更大釋放新能源汽車消費潛力。

　　5月，中國品牌乘用車貢獻了109.9萬輛的新車銷量，市場份額達53.6%，較上年同期提升了4.3個百分點。在主要外國品牌乘用車中，除法系品牌銷量環比小幅下降外，其他四大主要品牌均實現銷量環比增長；而與上年同期相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長。

　　5月份，商用車產銷分別完成32.2萬輛和33萬輛，同比分別增長42.9%和38.2%。在商用車主要品種中，客車和貨車的產銷量環比有所下降，同比均快速增長。1~5月，商用車產銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均有所增長。

　　陳士華表示，從今年前5個月國內商用車市場表現來看，其正在逐步擺脫2022年的低迷發展態勢，正在恢復中。“不過，今年前5個月商用車市場雖有所恢復，但恢復速度比協會（即中汽協）今年年初預期的要差一點。”陳士華表示。

　　新能源車出口增速顯著

　　5月，國內新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場佔有率達到30.1%。1~5月，國內新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場佔有率達到27.7%。

　　從新能源車型結構來看，5月，純電動車和插電式混合動力車雖均保持高增長態勢，但兩者增速差距較大。其中，純電動汽車銷量爲52.2萬輛，同比增長50.4%，而插電式混合動力車銷量爲19.4萬輛，同比增幅達到94.4%。

　　“插電混合動力車的優勢主要體現在可以解決消費者的裏程焦慮問題，同時車輛價格下降明顯，市場競爭力非常強，得到了廣大消費者的充分認可。”陳士華表示。

　　數據顯示：1~5月，國內新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計爲249.8萬輛，同比增長62.8%，佔新能源汽車銷售總量的85%，高於上年同期8.3個百分點。其中，比亞迪累計銷量超過100萬輛，同比增長97.7%，居於首位；理想、廣汽和一汽同比增速均超過1倍。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，新能源汽車的快速發展，對汽車出口也貢獻顯著。

　　中汽協數據顯示，1~5月，國內汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源汽車累計出口45.7萬輛，同比增長1.6倍，貢獻率約爲26%。

　　數據顯示：在今年前5個月的整車出口前十企業中，比亞迪出口6.9萬輛，同比增長14.2倍；奇瑞出口31.9萬輛，同比增長1.8倍；長城出口9.9萬輛，同比增長1倍。

標題：前5月國內汽車產銷均超1061萬輛

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