近年來，我國新能源汽車的發展進入了快車道。有數據顯示，2022年新能源汽車市場佔有率已達25.6%。不過，在配套的汽修領域，人才培養速度有些跟不上產業的高歌猛進，人才短缺已成常態。

　　不僅要會修，還要懂“電”

　　記者了解到，從事新能源汽車維修，不僅要有汽車維修工證、電工證，還要掌握新能源汽車維修的原理和知識。

　　汽修工劉力平利用周末時間在重慶汽修學校學習新能源汽車技術課程。“通過學習，我了解到了更多電動汽車維修技術，如電池的維修和更換，充電樁的安裝和維護等。”這不僅讓劉力平對汽修有了更深入的了解，還讓他在未來的行業變革中更具競爭力。

　　當前，新能源汽車維修工是行業緊缺人才。記者了解到，參加過系統的新能源汽車維修師培訓，能持證上崗，並具備一定經驗的人員，月收入普遍在1萬元以上。

　　面對新能源新技術，部分汽修人員技能水平有待提升，一些維修處理得不夠精細和專業，加上零部件採購渠道不暢、價格上漲等原因，維修市場還存在一些服務不足之處。

　　在重慶從事新能源汽車電子維修的劉遠遊曾經手過一台可以正常駕駛、無法慢充的電動車。“既然可以快充，說明電池內部沒有問題，是慢充系統的故障。”拆开充電機控制器，劉遠遊看到內部灌滿了防水膠，維修難度大。更換充電機是最保險、簡單的辦法，但費用昂貴，一般在6000元左右。

　　“這就相當考驗維修工的鑽研本領和責任心了。”通過維修和檢測，劉遠遊終於找到問題所在，是控制器內部的電路板上測量光耦元件損壞，故而傳遞不了信號。於是，他將兩個芯片一起換掉，僅花費幾十元便排除了故障。

　　新能源汽修人才需求猛增

　　教育部曾發布《制造業十大重點領域人才需求預測》，預計到2025年國內節能與新能源汽車人才缺口將達103萬人。

　　鄧家農對此感受頗深，他在重慶开了三家汽車維修點，包括兩家傳統燃油車和一家新开的新能源汽車維修點。“新能源汽車勢不可擋，轉型是遲早的事，現在犯愁的是新能源維修人員匱乏。”在他看來，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。

　　《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示，由於新能源汽車核心技術課程缺乏，職業教育未能有效適應技術發展，導致目前新能源汽車和動力電池檢測與維修等人才嚴重短缺。

　　重慶江北區汽車維修協會會長汪坤發表示，隨着新能源汽車進一步普及，品牌汽車連鎖門店和大型汽車維修廠對汽修人才的需求猛增，市場缺口約佔八成。他預計新能源汽修人員將成爲一大熱門工種。

　　“現在的汽修行業，用人最多的是發動機變速箱驅動系統的維修保養，新能源汽車沒有這些系統，這也將倒逼修理工轉型升‘技’。”重慶廣本新亞店客戶經理羅勇認爲，要想在汽修行業繼續幹，必須學習新能源汽車維修知識。

　　要培養更多專業技能人才

　　“目前，重慶維修車輛的企業和門店很多，但維修新能源車輛的企業和門店不過100余家，滿足不了市場需求，也適應不了未來發展。”重慶鉑力集團董事長梅清告訴記者，爲此企業立足新能源汽車後市場的技術服務和維修技術，籤約了幾所職業院校共建新能源技術服務職業學校，培養更多專業人才。

　　當前，新能源汽車在一、二线城市的普及率和銷量佔比已經較高，與之相應的汽車維修保養行業也迎來了飛速發展。有專業人士分析，新能源汽車的維修保養產值有望突破1000億元，新能源汽修面臨着前所未有的發展機遇。

　　隨着汽車行業的不斷發展，汽修維修技術也在不斷更新換代，國家鼓勵發展職業教育，提供更多更好的職業教育和培訓機會。

　　重慶汽修學校相關負責人稱，由於新能源汽車行業發展時間較短，相應的汽車維修專業課程體系處於探索階段，人才培養機制建設存在不足之處，課程考核也有待優化，考核方法不新穎等成爲影響人才培養效果的重要因素。該學校正不斷更新課程內容，旨在培養更多具備新能源汽車維修能力的技能人才。

標題：人才需求猛增 新能源汽修人員成“香餑餑”

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